想要感受中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的活力脈動，不妨到安徽合肥走一走。
在江淮汽車與華為聯(lián)合打造的尊界超級工廠，超過1800臺智能機器人作業(yè)，實現(xiàn)沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間全面自動化與數(shù)字化，借助自研算法及工業(yè)級監(jiān)控機器人，對1500個關(guān)鍵點進行AI視覺檢測，對外觀微小瑕疵的檢測精度可達0.2毫米；
在蔚來先進制造新橋二工廠，部分制造場景已實現(xiàn)AI智能決策，大大小小的智能裝配島上，天窗、前后擋風玻璃等零部件裝配“并聯(lián)”作業(yè)，總裝方案由“單行道”變“立交橋”，多平臺多車型可同時在線生產(chǎn)，平均一分鐘下線一臺車……
7月1日，參加“活力中國調(diào)研行”主題采訪活動的記者們來到工廠車間，紛紛感嘆科技賦能讓中國“智”造躍升新高度，也讓新能源汽車“跑”出加速度。
合肥是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要集聚地，江淮、比亞迪、蔚來、大眾等6家整車企業(yè)在此落戶，以整車規(guī)模效應(yīng)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展。一組數(shù)據(jù)印證產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力：
作為全國唯一的新能源汽車“換電”試點、“雙智”試點、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系試點、“車路云一體化”試點的“四試點”城市，合肥市去年整車產(chǎn)量191.16萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量137.6萬輛、同比增長84.4%，在地產(chǎn)量居全國城市首位。
近段時間，小米YU7新車型熱銷、比亞迪巴西生產(chǎn)基地正式開工……一系列汽車產(chǎn)業(yè)新動態(tài)吸引全球目光。更多“中國造”汽車從崛起走向領(lǐng)先的底氣來自何處？記者在安徽調(diào)研的一個突出感受是，創(chuàng)新成為支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)前行的關(guān)鍵基因。
技術(shù)創(chuàng)新，讓汽車“鏈”上的電池系統(tǒng)、芯片持續(xù)迭代升級，讓智能座艙和車載軟件越來越“聰明”，更帶來生產(chǎn)線變革，使汽車制造的邏輯從“物理疊加”向“智能共生”升維。
記者在現(xiàn)場看到，蔚來全球首創(chuàng)的“魔方”車輛存取平臺，宛如一個巨型的智能“抓娃娃”機，6層750余個車位內(nèi)，顏色各異的車身無需“先進先出”，而是根據(jù)訂單按需“抓取”。
“高柔性實現(xiàn)對個性化生產(chǎn)的快速響應(yīng)，大幅提高了生產(chǎn)效率。”蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌說，這背后依托的是整套“天工”智能制造管理系統(tǒng)，對龐大的實時數(shù)據(jù)流實現(xiàn)全過程可追溯。
上市僅一個多月的豪華新能源轎車尊界S800訂單火爆，其雙拼色車身設(shè)計是一大亮點。這得益于行業(yè)首創(chuàng)的雙拼色自動分色機器人，借助AI視覺定位與力控系統(tǒng)，將分色線精度控制在0.3毫米以內(nèi)。
“創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān)，痛并快樂著。”江汽集團股份有限公司總經(jīng)理助理羅世成說，歷經(jīng)大半年才達成的雙拼色工藝，不僅對車身一致性提出極高要求，更與訓(xùn)練AI模型、讓機械臂精準控制噴涂力度密切相關(guān)。
“‘從0到1’的突破，離不開供應(yīng)鏈的聯(lián)合研發(fā)與跨界技術(shù)的深度融合。”江汽集團股份有限公司總經(jīng)理李明告訴記者，一輛尊界S800從生產(chǎn)到下線，涉及的200多家供應(yīng)商來自全國十余個省份。上下游合作伙伴在產(chǎn)業(yè)鏈高端化突圍中共同成長，帶動全鏈條在技術(shù)、品質(zhì)、工藝和體驗上實現(xiàn)多維躍升。
在距離江淮汽車整車廠不到20分鐘車程的半徑內(nèi)，集聚了不少供應(yīng)鏈企業(yè)。華霆（合肥）動力技術(shù)有限公司便是其中一家，這家國內(nèi)領(lǐng)先的獨立第三方pack企業(yè)，目前已累計生產(chǎn)超過200萬臺動力電池系統(tǒng)。
記者在華霆動力生產(chǎn)車間內(nèi)看到，電芯檢測、點膠、焊接等工序有條不紊地進行，一顆顆方形電芯或圓柱電芯，在這里完成從單體到模組再到整包的“蛻變”，一塊塊動力電池經(jīng)過嚴格的性能和安全測試后下線。
“我們位于產(chǎn)業(yè)鏈中游，上承約20家電芯制造商，下為約60家整車廠設(shè)計動力電池系統(tǒng)。”華霆動力總裁王揚說，企業(yè)與合作伙伴一起，不斷提升產(chǎn)品安全、降低生產(chǎn)成本，并加強產(chǎn)學(xué)研融合，與多個高校院所共建合作開發(fā)平臺，加大前沿核心技術(shù)攻關(guān)。
堅持“以整帶零”的發(fā)展思路，合肥市工業(yè)和信息化局相關(guān)負責人戴文剛介紹，合肥全面提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性厚度，已培育出國軒高科、巨一科技、常青機械、匯通控股等500多家核心零部件企業(yè)。
“蔚來致力于打造高效產(chǎn)業(yè)鏈，不斷壯大朋友圈，我們的總裝車間連廊直接聯(lián)通供應(yīng)鏈伙伴的工廠。”李斌說，堅持長期主義，追求共進共贏，與合作伙伴深度綁定基于共同成長的高技術(shù)、高質(zhì)量目標，是構(gòu)筑強大而有活力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的必由之路。
想要感受中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的活力脈動，不妨到安徽合肥走一走。
在江淮汽車與華為聯(lián)合打造的尊界超級工廠，超過1800臺智能機器人作業(yè)，實現(xiàn)沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間全面自動化與數(shù)字化，借助自研算法及工業(yè)級監(jiān)控機器人，對1500個關(guān)鍵點進行AI視覺檢測，對外觀微小瑕疵的檢測精度可達0.2毫米；
在蔚來先進制造新橋二工廠，部分制造場景已實現(xiàn)AI智能決策，大大小小的智能裝配島上，天窗、前后擋風玻璃等零部件裝配“并聯(lián)”作業(yè)，總裝方案由“單行道”變“立交橋”，多平臺多車型可同時在線生產(chǎn)，平均一分鐘下線一臺車……
7月1日，參加“活力中國調(diào)研行”主題采訪活動的記者們來到工廠車間，紛紛感嘆科技賦能讓中國“智”造躍升新高度，也讓新能源汽車“跑”出加速度。
合肥是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要集聚地，江淮、比亞迪、蔚來、大眾等6家整車企業(yè)在此落戶，以整車規(guī)模效應(yīng)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展。一組數(shù)據(jù)印證產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力：
作為全國唯一的新能源汽車“換電”試點、“雙智”試點、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系試點、“車路云一體化”試點的“四試點”城市，合肥市去年整車產(chǎn)量191.16萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量137.6萬輛、同比增長84.4%，在地產(chǎn)量居全國城市首位。
近段時間，小米YU7新車型熱銷、比亞迪巴西生產(chǎn)基地正式開工……一系列汽車產(chǎn)業(yè)新動態(tài)吸引全球目光。更多“中國造”汽車從崛起走向領(lǐng)先的底氣來自何處？記者在安徽調(diào)研的一個突出感受是，創(chuàng)新成為支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)前行的關(guān)鍵基因。
技術(shù)創(chuàng)新，讓汽車“鏈”上的電池系統(tǒng)、芯片持續(xù)迭代升級，讓智能座艙和車載軟件越來越“聰明”，更帶來生產(chǎn)線變革，使汽車制造的邏輯從“物理疊加”向“智能共生”升維。
記者在現(xiàn)場看到，蔚來全球首創(chuàng)的“魔方”車輛存取平臺，宛如一個巨型的智能“抓娃娃”機，6層750余個車位內(nèi)，顏色各異的車身無需“先進先出”，而是根據(jù)訂單按需“抓取”。
“高柔性實現(xiàn)對個性化生產(chǎn)的快速響應(yīng)，大幅提高了生產(chǎn)效率。”蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌說，這背后依托的是整套“天工”智能制造管理系統(tǒng)，對龐大的實時數(shù)據(jù)流實現(xiàn)全過程可追溯。
上市僅一個多月的豪華新能源轎車尊界S800訂單火爆，其雙拼色車身設(shè)計是一大亮點。這得益于行業(yè)首創(chuàng)的雙拼色自動分色機器人，借助AI視覺定位與力控系統(tǒng)，將分色線精度控制在0.3毫米以內(nèi)。
“創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān)，痛并快樂著。”江汽集團股份有限公司總經(jīng)理助理羅世成說，歷經(jīng)大半年才達成的雙拼色工藝，不僅對車身一致性提出極高要求，更與訓(xùn)練AI模型、讓機械臂精準控制噴涂力度密切相關(guān)。
“‘從0到1’的突破，離不開供應(yīng)鏈的聯(lián)合研發(fā)與跨界技術(shù)的深度融合。”江汽集團股份有限公司總經(jīng)理李明告訴記者，一輛尊界S800從生產(chǎn)到下線，涉及的200多家供應(yīng)商來自全國十余個省份。上下游合作伙伴在產(chǎn)業(yè)鏈高端化突圍中共同成長，帶動全鏈條在技術(shù)、品質(zhì)、工藝和體驗上實現(xiàn)多維躍升。
在距離江淮汽車整車廠不到20分鐘車程的半徑內(nèi)，集聚了不少供應(yīng)鏈企業(yè)。華霆（合肥）動力技術(shù)有限公司便是其中一家，這家國內(nèi)領(lǐng)先的獨立第三方pack企業(yè)，目前已累計生產(chǎn)超過200萬臺動力電池系統(tǒng)。
記者在華霆動力生產(chǎn)車間內(nèi)看到，電芯檢測、點膠、焊接等工序有條不紊地進行，一顆顆方形電芯或圓柱電芯，在這里完成從單體到模組再到整包的“蛻變”，一塊塊動力電池經(jīng)過嚴格的性能和安全測試后下線。
“我們位于產(chǎn)業(yè)鏈中游，上承約20家電芯制造商，下為約60家整車廠設(shè)計動力電池系統(tǒng)。”華霆動力總裁王揚說，企業(yè)與合作伙伴一起，不斷提升產(chǎn)品安全、降低生產(chǎn)成本，并加強產(chǎn)學(xué)研融合，與多個高校院所共建合作開發(fā)平臺，加大前沿核心技術(shù)攻關(guān)。
堅持“以整帶零”的發(fā)展思路，合肥市工業(yè)和信息化局相關(guān)負責人戴文剛介紹，合肥全面提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性厚度，已培育出國軒高科、巨一科技、常青機械、匯通控股等500多家核心零部件企業(yè)。
“蔚來致力于打造高效產(chǎn)業(yè)鏈，不斷壯大朋友圈，我們的總裝車間連廊直接聯(lián)通供應(yīng)鏈伙伴的工廠。”李斌說，堅持長期主義，追求共進共贏，與合作伙伴深度綁定基于共同成長的高技術(shù)、高質(zhì)量目標，是構(gòu)筑強大而有活力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的必由之路。
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